当方には、ほとんど縁のないバイクですが、
ちょー金欠の友人から車検を頼まれました、ホンダCBR600RR！！
ちょー金欠の友人から車検を頼まれました、ホンダCBR600RR！！
問題は、前後タイヤとリアパッドとフロントウインカー左右とも。
オイル系は、つい先日、交換してあげたので大丈夫
オイル系は、つい先日、交換してあげたので大丈夫
仕事が忙しく、なかなか手をつけられなかったのですが、
ようやく重い腰をあげて、前後のホイールを外します。
ようやく重い腰をあげて、前後のホイールを外します。
タイヤも、格安中古タイヤで対応。
命の預けるタイヤなので、ホントは新品を入れてあげたいんだけど、
前後スポーツタイヤだとかなり高額ですからね。
命の預けるタイヤなので、ホントは新品を入れてあげたいんだけど、
前後スポーツタイヤだとかなり高額ですからね。
そこそこ新しい、溝もたっぷりなメッツラーを前後ゲットして、タイヤ交換
さすがに、この太さのタイヤは、レバーでは対応しきれないので、
このバイクを購入したバイク屋さんに頼んで、持ち込み交換
このバイクを購入したバイク屋さんに頼んで、持ち込み交換
リアパッドのパッド部分は、見事にすり減って、削れています。
もっと早くに交換してあげればいいのに。
もっと早くに交換してあげればいいのに。
問題は、フロントウインカーです。
このバイク、立ちごけするだけで、ウインカーが、すぐ折れます。
右に立ちごけ、左に立ちごけ、
これで、左右のウインカーとも、こんな状態。
このバイク、立ちごけするだけで、ウインカーが、すぐ折れます。
右に立ちごけ、左に立ちごけ、
これで、左右のウインカーとも、こんな状態。
簡単に新しいウインカーと交換するだけと思っていたら、これが大変
フロントカウルをごっそり外し、
完全に割れているウインカーの土台部分の補修が必要です。
曲線部品で構成されているので、綺麗にパテ盛りはムリ
とりあえず、引っ付けばいい状態で、なんとか完成
とりあえず、引っ付けばいい状態で、なんとか完成
台湾製ウインカーをセットして、フロントカウルを戻します。
って、書けば簡単ですが、これが結構、元に戻すだけで大変です。
って、書けば簡単ですが、これが結構、元に戻すだけで大変です。
とりあえず、完成です。
いざ、車検にいう日が、土砂降りの雨のため、仕方なくサンバーに
さすがサンバー、CBR600RRをすっぽりと飲み込みました。
さすがサンバー、CBR600RRをすっぽりと飲み込みました。
最初は、高さがヤバいかも？と心配したのですが、
カウルもミラーもそのままで状態で、簡単に収まりました。
カウルもミラーもそのままで状態で、簡単に収まりました。
見事なものです。
手前のバイクが、ミラーも、スクリーンも外さずに、
すっぽり、サンバーに納まるなんて、なんか不思議ですね。
フロントタイヤは、サイドブレーキのところまでタイヤが来ているので、
もしかしたら、ミレだと長さが足りないかもね。
ま、その場合の作戦も一応、考えてあるので、
またいつか、積む時があれば、紹介しますね。
でも、幸いに車検場では、雨にも降られず、車検も一発合格
私が車検終わる頃に、馴染みのバイク屋さんも車検にやってきました。
今では、このビモータも、珍しくなってきましたね。
私の愛車は、YB6でしたが、普通にいいバイクでした・・・^^;;
今日は、昼からお休みもらって、バイクと家のフィットの２台の車検を
無事に済ませてきました。
最近は、そう簡単に休めないので、これからも、車検などは、
まとめて２台とか３台とかのパターンになりそうです。