サンバー続き

スズキ・アドレスV100　リアタイヤのエアバルブ交換
ホンダ・ジュリオ　オイルタンクからのオイル漏れ修理

 

日曜日の作業

ヤマハ・ドラッグスター250　リアタイヤ交換

 

リアタイヤの交換が済んだ頃に、
昨日、V125 のフロントタイヤを交換に来た職場の係長が、
念願のビッグバイクを見せに来てくれました。

ホンダCB1100 の限定仕様です。
なかなか、渋い選択ですよね。

 

 

限定仕様は、無限のマフラーが標準装備です。

決して、大きな音ではないですが、低音で渋目の音質でした。

結局、CB1100 の限定仕様が新古車で残っていたらしく、こちらを選択。

 

 

私もこちらのほうが、おススメなのですが、NC700のDCTって
なかなかいいらしく、今でも未練があるようです。
私の時代って、セミオートマなんて、全く興味はないんですけどね。
それは、食べず嫌いみたいなもんで、乗ってみないとわからないんでしょうね。

ドラッグスターの引き取りも来たので、３人でバイク談義に盛り上がってから、
前から気になっていた、一番面倒臭い作業に取りかかることに。。
 

それは、前にサンバーのキーレス化をしたのですが、
その時は、運転席と助手席の両ドアだけでした。
なので、リアゲートは、いちいちエンジンを切ってから、カギを抜いて、
リアゲートの鍵穴に差し込んで、開閉。
やっぱ、不便です。
配線が大変なので、二の足を踏んでいたのですが、
思い切って作業に取りかかることに。。
どうせリアゲートまで、配線をもってくるならばと、
リアゲートパネルへのスピーカー取付も同時決行です。

 

サンバーって、配線を隠すの大変なんです。
ピラーの隙間から、針金を通して、配線をひっぱり出します。
天井をめくり、配線を通して、リアゲートまでもって行きます。

 

リアゲートへの配線も、とっても大変です。
ホントに隙間がなくって、イライラしながら、
なんとか針金を通して、見栄えがいいように。

 

もう、日も暮れて、暗くなってから、すべてが完成
これで、リアゲートもキーレス対応です。
リアゲートパネル内貼りのスピーカーも、なかなかいい感じです。

 

これで４スピーカーになったので、長距離ドライブも楽しめるかも？

 

あとは、サイドドアのキーレスをしたいのですが、
電源の取回し用の部品が必要なので、次回ということに。

 

お疲れ様でした・・・(^^)/