トラブルシューティング
こんな症状ですが、原因は何？？
日頃の足は、ほとんどサンバーです。
以前は、ボンゴフレンディーやエルグランドなどの
大型ワンボックスがあったので、バイクを運ぶのもOKでしたが、
サンバーの維持費や快適さを知ってからは、サンバー一筋、手放せません。
以前は、ボンゴフレンディーやエルグランドなどの
大型ワンボックスがあったので、バイクを運ぶのもOKでしたが、
サンバーの維持費や快適さを知ってからは、サンバー一筋、手放せません。
ホントはサンバーも設計が古く、サンバーに変わる最新の軽ワンボックスがあれば、
いくらでも乗り換えするのですが、未だに勝る車が、無いんですよね～
いくらでも乗り換えするのですが、未だに勝る車が、無いんですよね～
車内高やリアゲート高、それに、センターコンソールの部分も、
ほんの少し加工するだけで、全長の長いビックバイクの前輪タイヤが
その間にすっぽり収まるので、トランポには、ぴったりなんですよ。
ほんの少し加工するだけで、全長の長いビックバイクの前輪タイヤが
その間にすっぽり収まるので、トランポには、ぴったりなんですよ。
それに、ホイールベースが短く、前タイヤがシート下近くにあるため、
足元が広く、思いっきり足を前に伸ばせる軽１BOXって他に無いですよ。
ただホイールベールが短い分、横風には、ちょー弱いです。。
高速での横風は、半車線ぐらい平気で、ぶっ飛びますからね。
足元が広く、思いっきり足を前に伸ばせる軽１BOXって他に無いですよ。
ただホイールベールが短い分、横風には、ちょー弱いです。。
高速での横風は、半車線ぐらい平気で、ぶっ飛びますからね。
そんなこんなで、とっても重宝しているサンバーですが、
一番最初に乗ったサンバーは、それほど熱望していた訳でもなく、
ネットとかでサンバーはトランポにいいよ～っていう噂と
安さで飛びついたノーマルエンジンの２WD＆５MTでした。
１号機 ブレンボ号
リース車あがりで距離も走っていましたが、年末の時期で、
クリスマス特価にしておきますと、個人売買の格安価格で購入し
車検は自分でユーザー車検を受けたので、
格安車両ながら、たっぷり活躍してくれました。
その後、サンバーを詳しく知るようになると、やはり
スーパーチャージャー付が欲しくなります。
プラス雪道で遊ぶことなどを考えて、４WDも欲しいかと、、
そんなことを考えているときに、オートマでしたが、
条件にぴったりのSC＆４WD&３ATのワンオーナー車
距離は12万キロでしたが、即決価格も格安価格だったので、
すぐに飛びついて、これは静岡県まで引き取りに行きました。
スーパーチャージャー付が欲しくなります。
プラス雪道で遊ぶことなどを考えて、４WDも欲しいかと、、
そんなことを考えているときに、オートマでしたが、
条件にぴったりのSC＆４WD&３ATのワンオーナー車
距離は12万キロでしたが、即決価格も格安価格だったので、
すぐに飛びついて、これは静岡県まで引き取りに行きました。
それまで乗っていたサンバーも、すぐにオクで売れましたので、
サンバーは、リセールバリューも心配ありません。
サンバーは、リセールバリューも心配ありません。
このSC＆４WD＆３AT・サンバーで、千葉の秘宝館へも何度も走ったし、
かなりの長距離をこなして、大活躍してもらったのですが、
いかんせん、３速オートマに加え、もともとサンバーは
回転数を稼いで走るタイプなので、100キロで5,500回転ほどになります。
かなりの長距離をこなして、大活躍してもらったのですが、
いかんせん、３速オートマに加え、もともとサンバーは
回転数を稼いで走るタイプなので、100キロで5,500回転ほどになります。
SC付なので走るのは走るのですが、120キロだと6,000回転を超えるなど
さすがに、リアエンジンの４気筒と言えど、車内がやかましい。。
高速走行する度に、やはりミッションがいいかも？？
という思いは捨てきれず、オートマには乗りながらも物色はしていたのですが、
条件にあった車が出てきても、びっくりするほどの高値推移なんですよね。
さすがに、リアエンジンの４気筒と言えど、車内がやかましい。。
高速走行する度に、やはりミッションがいいかも？？
という思いは捨てきれず、オートマには乗りながらも物色はしていたのですが、
条件にあった車が出てきても、びっくりするほどの高値推移なんですよね。
これが、２号車です。
ちょっと微妙なボディカラーです。
それでも、あちこち、よく走ってくれました。
手放した時は、１７万キロ近くになってましたが、
茨城県の方が、乗って帰られ、とっても喜んでもらいました。
日本中に、まだまだサンバー信者がいっぱいいるということです。
20万キロ近く走っていても、30万近い値段、平気でしてたりします。
現行ダイハツ・サンバーに替わった今でも、
旧タイプのスバル純正サンバーは、100万円近くするのありますからね。
20万キロ近く走っていても、30万近い値段、平気でしてたりします。
現行ダイハツ・サンバーに替わった今でも、
旧タイプのスバル純正サンバーは、100万円近くするのありますからね。
そんな中で、先日、９万キロ台のSC付、4WD&5MTの条件で、
オクに出ていたのを、なんとか納得価格内でゲットできたので、
夜行バスに乗って、群馬県高崎市まで引き取りに行って来ました。
オクに出ていたのを、なんとか納得価格内でゲットできたので、
夜行バスに乗って、群馬県高崎市まで引き取りに行って来ました。
今度は、紫がかったちょっと渋い色です。
でも、全周、フェンダー部分だけ塗り直し？？ 色、違いますやん・・・(*_*)
ま、実車はそれほど気にならないので、いいんですけど。。
いつもなら、せっかく、群馬県にまで行ってるのだから
ブログ仲間にも会って、、とか思うところですが、
今回は、どうしても夜に外せない飲み会があって、トンボ帰りしかなかったのです。残念。
ブログ仲間にも会って、、とか思うところですが、
今回は、どうしても夜に外せない飲み会があって、トンボ帰りしかなかったのです。残念。
この車、車検は、自分で取りたかったのですが、
車検２年付＋5万円が購入条件だったので、
念のため、任意保険だけは前もって入っておきました。
また、オーディオレスの状態だったので、CDデッキとETCを持参で
現地で取り付けして、高速で一気に奈良まで帰って来ました。
車検２年付＋5万円が購入条件だったので、
念のため、任意保険だけは前もって入っておきました。
また、オーディオレスの状態だったので、CDデッキとETCを持参で
現地で取り付けして、高速で一気に奈良まで帰って来ました。
現車確認せず、画像判断だけの購入だったので、
現物は、あちこち怪しい部分が見受けられますが、
それはそれ、、壊れれば修理すればいいのです。
現物は、あちこち怪しい部分が見受けられますが、
それはそれ、、壊れれば修理すればいいのです。
走行距離を信じて、ぼちぼちと手を加えて改良していきます。
肝心の走りはというと、SC付の5MTの100キロ時の回転数は
3ATよりも、500回転ほど低く、5,000回転以下なので、
車内の騒音が、3ATに比べてかなりの違いがあり、
その面に関しては、乗り換えて、満足のいくものでした。
3ATよりも、500回転ほど低く、5,000回転以下なので、
車内の騒音が、3ATに比べてかなりの違いがあり、
その面に関しては、乗り換えて、満足のいくものでした。
それにやっぱり、ミッション車は楽しいですね。
SC付なので、それなりの走りも楽しめますし。。
SC付なので、それなりの走りも楽しめますし。。
乗っていた３ATも、ほぼ希望価格で売れたので、
やはり、サンバーのリセールバリューを証明してくれました。
やはり、サンバーのリセールバリューを証明してくれました。
現地でオーディオをセットして、7～80年代の曲を楽しみながら
高速の入口を目指したのですが、ガソリンがあまり入っていなかったこともあり、
一番近い関越道の高崎ICではなく、18号線を少し走って、
上信越道の松井田妙義ICから乗ることにしたのですが、
高速の入口に少しでも近いGSで入れようと見過ごしていたら、
逆に高速の入口の近くにGSがなく、通り過ぎてしまい、
仕方がないから、そのまま下道を走り、次のICの入口を目指すことに。
今度は同じ過ちを犯すまいと、最初にあったGSで給油したのですが、
逆に正解で、ガソリン価格も、手前よりも5円ほど安い設定で、
シメシメと思ったのも束の間、次のICがなかなか見当たらない。
逆に正解で、ガソリン価格も、手前よりも5円ほど安い設定で、
シメシメと思ったのも束の間、次のICがなかなか見当たらない。
ナビを信じてセットすると、次のICは、碓氷軽井沢ICとのこと。
よくよくその場所を確認すると、すごい山奥の上なのね。
しかも、裏道しか辿り着く道はなく、ミッションを駆使して、
ワインディングを楽しみながら、獣道のようなところを走り、
ようやく碓氷軽井沢ICに辿り着きました。
ガソリン代をケチった割には、余計なガソリンを消費してしまいました。
しかも、裏道しか辿り着く道はなく、ミッションを駆使して、
ワインディングを楽しみながら、獣道のようなところを走り、
ようやく碓氷軽井沢ICに辿り着きました。
ガソリン代をケチった割には、余計なガソリンを消費してしまいました。
さてさて、かなり前置きが長くなりましたが、トラブルシューティングです。
気を取り直して、あとは、ひたすら高速移動です。
快適に上信越道＆長野道＆中央道と帰ってきて、
もうすぐ名神に突入という少し手前で、CDデッキの音飛びが発生、、
一瞬、音楽が途切れ、すぐに読み直して、
再生するというパターンが、何度か続きます。
快適に上信越道＆長野道＆中央道と帰ってきて、
もうすぐ名神に突入という少し手前で、CDデッキの音飛びが発生、、
一瞬、音楽が途切れ、すぐに読み直して、
再生するというパターンが、何度か続きます。
走りっぱなしで、ずっとCDで聞いていたので、CDを取り出してみると、あっちっち状態。
CDデッキ本体も、かなりの高温です。
私のち○こと同じで、使い過ぎ？？（な訳ないです。）
CDデッキ本体も、かなりの高温です。
私のち○こと同じで、使い過ぎ？？（な訳ないです。）
ipodも持参していたので、こちらなら大丈夫かとipodに切り替えて、
快調に戻ったと思った矢先に、またまた同じ症状が発生です。
快調に戻ったと思った矢先に、またまた同じ症状が発生です。
運転しながら、このCDデッキも故障かな？
また、違うタイプと付け替えるか、、なんて思いながら名古屋高速から、名二環へ
そして東名阪へ一気に走って帰ったのですが、
途中から症状が頻発するけど、それでもすぐに読み直して再生するので、
気にせず、その状態で走行していたところ、事件が起こったんです。
また、違うタイプと付け替えるか、、なんて思いながら名古屋高速から、名二環へ
そして東名阪へ一気に走って帰ったのですが、
途中から症状が頻発するけど、それでもすぐに読み直して再生するので、
気にせず、その状態で走行していたところ、事件が起こったんです。
それは、東名阪のトンネルの中でのことです。
トンネルなのでヘッドライトを点けた瞬間、一瞬、エンジンがストップ！
ほんの一瞬でしたが、身体が瞬時に反応して、ヘッドライトをオフにしたら、
何事もなかったように普通に走行しています。
ほんの一瞬でしたが、身体が瞬時に反応して、ヘッドライトをオフにしたら、
何事もなかったように普通に走行しています。
なに？なに？なに？ 今のは、なに？
頭の中は、パニック状態です。
頭の中は、パニック状態です。
高速で走っていたので、もう一度、試す勇気もありません。
確か今まで、何度もトンネルを通過しているのですが、
それまでは、問題なかったハズです。
確か今まで、何度もトンネルを通過しているのですが、
それまでは、問題なかったハズです。
いや、待てよ？ スモールだけしか点灯してなかったかな？
とかとか、色んなことを考えますが、解決しません。
とかとか、色んなことを考えますが、解決しません。
そのまま高速走行を続け、名阪の上野インターで下りて、下道の国道163号線を走ります。
そして、途中のトンネルに突入したところ、再発しました！
ヘッドライトをONにした瞬間、間違いなくエンジンがストールします。
またもや、瞬時に反応して、スイッチOFFにすると問題なく復活します。
ヘッドライトをONにした瞬間、間違いなくエンジンがストールします。
またもや、瞬時に反応して、スイッチOFFにすると問題なく復活します。
なんなんだあ～ この症状、、、
CDデッキをオフにして、シガライターの電源から取っていた携帯の充電と、
ETCの電源を抜いて、電圧の負荷を最小限にした後に、
再度、走行しながら試しにヘッドライトをONにしてみます。
CDデッキをオフにして、シガライターの電源から取っていた携帯の充電と、
ETCの電源を抜いて、電圧の負荷を最小限にした後に、
再度、走行しながら試しにヘッドライトをONにしてみます。
すると、？？？
あれ、なんともなく普通に走っているやん。
これって、電圧不足が原因なの？？
バッテリーがダメなのかなあ～、
オルタネーターがダメなのかなあ～
どちらかかな～
あれ、なんともなく普通に走っているやん。
これって、電圧不足が原因なの？？
バッテリーがダメなのかなあ～、
オルタネーターがダメなのかなあ～
どちらかかな～
修理費がいっちゃうかなあ～とかとか、考えながら、
家まであと少しというところで、知り合いから電話がかかって急遽、
用事を頼まれ、そのまま家の近くの山の奥にあるガレージに向かうことに。
家まであと少しというところで、知り合いから電話がかかって急遽、
用事を頼まれ、そのまま家の近くの山の奥にあるガレージに向かうことに。
なぜ、こんな場所に行ったかは、ブログネタなので、次回に紹介しますが、
とにかく車１台が走れるような道を１キロほど走った山奥にガレージがあり、
そこに長期間放置してあった車の修理を頼まれたのですが、
すぐには手に負えず、、しばし検討！
結果的には、後日、対策を練るというか、車屋さんに頼むしかないか、、
ということで落ち着いたのですが、
いざ、帰ろうと思ったら、サンバーちゃんが、うんともすんともいいません。
とにかく車１台が走れるような道を１キロほど走った山奥にガレージがあり、
そこに長期間放置してあった車の修理を頼まれたのですが、
すぐには手に負えず、、しばし検討！
結果的には、後日、対策を練るというか、車屋さんに頼むしかないか、、
ということで落ち着いたのですが、
いざ、帰ろうと思ったら、サンバーちゃんが、うんともすんともいいません。
マジで～～
バッテリーの突然死です。
よく群馬県から、ここまで帰って来れたなあ～
でも、よりによって、こんな山奥で止るなんて。。
と思いながら、、冷静に対処するしかありません。
こんなところで、時間をくってしまうと夜の飲み会に間に合わないかも？
の不安を抱えながら、とりあえずは、バッテリーの位置を確認
の不安を抱えながら、とりあえずは、バッテリーの位置を確認
助手席のシートの下にバッテリーがあるので、確認してみたら、ありました。ありました。
エネオスのバッテリーが、、、
エネオスのバッテリーが、、、
で、気づきました。
エンジンストールを含めた全ての原因がわかる要因が、、
エンジンストールを含めた全ての原因がわかる要因が、、
なんと、バッテリーのプラス端子のネジが緩んで、グラグラ状態になっていたんです。
もともと、緩んでいたのが、走行中にもっと緩んで、
ほんの小さな接点で、電流を流していたんでしょうね。
もともと、緩んでいたのが、走行中にもっと緩んで、
ほんの小さな接点で、電流を流していたんでしょうね。
山道を走って、最後の最後で、緩みきったのかも。。
しっかり、締め付けて、セルを回すと、何事もなく始動します。
しっかり、締め付けて、セルを回すと、何事もなく始動します。
CDデッキの音飛びも、ヘッドライトのエンジン停止も全て、これが原因ですね。
車検受け渡しで、購入しているのですが、個人売買なので、仕方ないですよね。
それに、車検でこんなとこ点検しないし。。
それに、車検でこんなとこ点検しないし。。
それにしても、よく高速を走ってる途中で止らなかったことです。
もし、オートマでこんな状態になったら、どうなるのかな？
ミッション車なら、惰性で走ったりはするけど。。
考えただけで、おそろしいです。
もし、オートマでこんな状態になったら、どうなるのかな？
ミッション車なら、惰性で走ったりはするけど。。
考えただけで、おそろしいです。
とりあえず、原因がわかって、一件落着、サンバーが悪いんじゃないですよ。
全ては、点検を怠った人間が悪いんです。
全ては、点検を怠った人間が悪いんです。