イモラに続いて、今度はポールちゃんです。
ポールちゃんも長い間、オイル交換をサボっています。
距離は３千キロも走ってないのですが、
交換したのは、もう２年近く前なんですよね～
ポールちゃんも長い間、オイル交換をサボっています。
距離は３千キロも走ってないのですが、
交換したのは、もう２年近く前なんですよね～
今回は、さらに車検も４月に切れていたので、
思い切って、しっかり整備に出すことにしました。
思い切って、しっかり整備に出すことにしました。
でもその前に、せめてオイル交換は自分でしておこうと
思ったのが、そもそもの間違いでした。
思ったのが、そもそもの間違いでした。
というのも、これほど苦労するとは、、
まずは、イモラのように間違わないように、
しっかりドレンボルトを確認して、オイルを排出
続いて、Ｋ＆Ｎのオイルフィルターも在庫していたので、ついでに交換
たぶん、前回も交換したハズなので、どっちでも良かったのですが、
滅多に交換しないので、念のため。
しっかりドレンボルトを確認して、オイルを排出
続いて、Ｋ＆Ｎのオイルフィルターも在庫していたので、ついでに交換
たぶん、前回も交換したハズなので、どっちでも良かったのですが、
滅多に交換しないので、念のため。
ここまでは、なんの問題もなかったのですが、
そういえば、前回、オイルフィルターは交換したけど、
オイルストレーナーは掃除してなかったよなあ～
ということで、外す作業にかかったところ、、、
そういえば、前回、オイルフィルターは交換したけど、
オイルストレーナーは掃除してなかったよなあ～
ということで、外す作業にかかったところ、、、
甘かったです。
回りの部品に邪魔されて、レンチをかける場所がないんです。
仕方なくアンダーカウルの取り付けステーを外しにかかったのですが、
今度は、エキパイが邪魔をして、取り付けステーが外せません。
今度は、エキパイが邪魔をして、取り付けステーが外せません。
次は、前バンクのエキパイを外しにかかったのですが、
それだけではまだムリで、結局、サイレンサーから、２in１エキパイ
はたまた、リアバンクのエキパイまで、緩める、外す、ずらす、、
等々の苦労を重ねた末に、やっとこさオイルストレーナーのボルトに到着
それだけではまだムリで、結局、サイレンサーから、２in１エキパイ
はたまた、リアバンクのエキパイまで、緩める、外す、ずらす、、
等々の苦労を重ねた末に、やっとこさオイルストレーナーのボルトに到着
油温計のセンサーも兼ねているので、スライドさせてコードを外し、
外側のボルトを緩めると、今度はオイルストレーナーを外すために、
１４サイズの六角レンチが必要なんですよね～
こんな大きなサイズの六角って、、
外側のボルトを緩めると、今度はオイルストレーナーを外すために、
１４サイズの六角レンチが必要なんですよね～
こんな大きなサイズの六角って、、
手持ちの工具があるか探したのですが、１２までしかなく、
コーナンプロで、１４のヘキササゴンソケットを調達
ついでに、１４の六角レンチも併せて購入しておきました。
コーナンプロで、１４のヘキササゴンソケットを調達
ついでに、１４の六角レンチも併せて購入しておきました。
道具があれば、簡単なもの、、
結構なトルクで締まってましたが、無事に脱着！
結構なトルクで締まってましたが、無事に脱着！
ここまで頑張った苦労が報われます。
オイルストレーナーを見て、ビックリ！
オイルストレーナーを見て、ビックリ！
見て下さいよ。
このアルミカス。。
このアルミカス。。
なんなんでしょうね。
どこから、これほどのカスが集まってくるんでしょうか。
どこから、これほどのカスが集まってくるんでしょうか。
まずは手でアルミクズを取り除きながら、パーツクリーナーを吹きかけ、
エアブローで吹き飛ばしながら、なんとかキレイになりました。
エアブローで吹き飛ばしながら、なんとかキレイになりました。
こんなことなら、新品部品を発注しておけば良かったかも。
とにかく、キレイになったので、あとは逆に戻していきます。
ところで、どなかた知ってる方がおられたら教えて欲しいのですが、
このオイルストレーナーのすぐ下に、ボルトがあります。
ネットで検索していたら、この底のボルトを緩めてから。
オイルストレーナーのボルトを緩めるって説明してあるを見付けたのですが、
ホントは、底のボルトは、緩めなくても関係ない？？
ボケてますが、このネジです。
オイルは、コストパフォーマンスに優れるスノコレーシング
以前に箱買いしてあるので、今回は出費なし。
以前に箱買いしてあるので、今回は出費なし。
ついでに、弱っていたバッテリーも新品に交換して
あとは、車検をお願いするのみ。
と言っても、バッテリー交換だけでも、結構、苦労したんですけどね。
ターミナルのボルトの長さが微妙に短くて、
なかなかうまく締まっていかないんですよねえ～
あとは、車検をお願いするのみ。
と言っても、バッテリー交換だけでも、結構、苦労したんですけどね。
ターミナルのボルトの長さが微妙に短くて、
なかなかうまく締まっていかないんですよねえ～
とりあえず、オイルとバッテリーは交換できたので、
バイク仲間に教えてもらった大阪のドカショップへ搬送
バイク仲間に教えてもらった大阪のドカショップへ搬送
ノーマルマフラーやＣＰＵがないので、
ユーザー車検は諦めて、専門店にお任せです。
ユーザー車検は諦めて、専門店にお任せです。
こんなバイクも販売しています。
過去の２回の車検では、距離も走っていなかったので、
ほとんど消耗品の交換をしていなかったので、この際に、
・オーリンズのフロントフォークのシール交換
・オーリンズのリアショックのバネ交換（黒色→黄色）
・タイミングベルトの交換
・ブレーキオイル＆クラッチオイル交換
・経年劣化の前後タイヤの交換
・ついでに、チェーン＆スプロケット交換
・都合によりステムベアリングの交換
・ＧＰＲサイレンサーのリベット打ち直し
などなどお願いした見積もりは、おおよそ３０万円也～～
ほとんど消耗品の交換をしていなかったので、この際に、
・オーリンズのフロントフォークのシール交換
・オーリンズのリアショックのバネ交換（黒色→黄色）
・タイミングベルトの交換
・ブレーキオイル＆クラッチオイル交換
・経年劣化の前後タイヤの交換
・ついでに、チェーン＆スプロケット交換
・都合によりステムベアリングの交換
・ＧＰＲサイレンサーのリベット打ち直し
などなどお願いした見積もりは、おおよそ３０万円也～～
高い出費ですが、このポールちゃんは、イモラちゃんと一緒に
今後、末永く乗ってあげる予定なので、しっかり整備してあげないとね。
今後、末永く乗ってあげる予定なので、しっかり整備してあげないとね。