復活の日

 

私が、ちょっと変わり種の車種が好きになったのは、たぶん、この影響で、
４人乗りの「dino308gt4」に乗っているのが、その証なんでしょうね。

 

どうです。この光景。。

３０年以上前の話ですよ。

私が、大学生の頃、こんな車に乗せられて、ツーリングに連れて行ってもらっていたんです。

そりゃあ～、いつかは、スーパーカーに乗るぞ！って思いますよね。

それにしても、ハラマＳが１台、２４６ディノが１台

そして、ミウラ、ミウラＳ、ミウラＳＶ、イオタ仕様等、ミウラ系が５台、

今の時代と違って、当時のこの光景って、夢物語ですよ。全く。。

 

 

この時代の写真は、まだいっぱいあるので、いつかまた紹介しますね。 

バイクの話に戻って、その後、女に目覚め、じゃなく、外車に目覚め、
イタリア車繋がりで、ドゥカティに憧れ、
変わり種好きということで、初めて手に入れたドゥカティが
カウル無しの「DUCATI900SD」ダーマだったんですね～

確か国産の400㏄のバイクを下取りに出して、
乗って帰ったのですが、帰り道、えらいバイクを買ってしまった。
買わなきゃ良かった、、こんなバイク、乗りこなせない。。と
後悔しながら、家に帰ってきたのを今でも覚えています。

でも、このドゥカティをきっかけに、いろんな知り合いが出来ました。
当時、ドゥカティの人気がウナギ上りで、
四国・高松市のドゥカティ好きが音頭をとって、
「ドゥカティ・オーナーズクラブ・イン・ジャパン」を結成して、
全国のドゥカティ好きを集めていたのですが、
第10回の記念大会を、奈良県で開催することになり、
当時、ビモータで有名だった「オートショップ・フクイ」が主催で、
その時の段取りや司会を、私が担当させてもらったのは楽しい思い出です。

実はその「オートショップ・フクイ」の社長が思わぬバイク事故で亡くなったのが
ちょうど１年前のお盆の時期でした。
元カワサキのテストライダー「福井才二」は、天才的なライダーだったのに、
ドカのディアブロに乗ったツーリング先で帰らぬ人となりました。
当時、それを聞いてブログにアップしたのですが、ご家族からの強い意志を受けて、
すぐに削除したこともあり、私の回りでも、知らない人が多いです。

初めて買ったドゥカティ・ＳＤダーマに乗って、あちこちのドゥカティの集まりに参加したのですが、
当時のダーマは、ノンカウルで、しかも車体色が、エンジ色で華がありませんでした。
今、この歳になると、それはそれでシブいと思うのですが、
若かった頃は、やはり、スーパースポーツに憧れていて、
そんな時に、900SSの名前が復活するということで、
思い切って、８９年式の900SSを新車で購入して、最新のドカを楽しむ予定だったのですが、
89年の900SSは、問題だらけで、新車からいきなりロムは壊れるは、
クラッチのジャダーが酷いは、エンジンの始動性が悪いは、、
悪い印象しか残らないバイクでした。

そうこうしているうちに、前から気になっていたカウル付のSSダーマが売りに出ており、
無謀にも、仮ナンバーで埼玉県から乗って帰ってきたのが、
今ガレージに眠っているＳＳダーマ号です。

 

 

上の荷物や毛布をよけると、ＳＳダーマ号が、姿を現しました。

このSSダーマですが、帰り道の名神で、なにか違和感を感じ、
名古屋手前のSAで停まって点検すると、なんとリアホイールのネジが緩んで、
ボルトが何本か抜けかけています。
このまま走っていたら、どうなることやら…(*_*)状態でした。
途方に暮れて、しばしボー然としていたのですが、
空荷トラックの運ちゃんに頼み込んで、バイクを積んでもらい、
京都南ICまで運んでもらった思い出のあるバイクです。

 

 

その後、クラッチ板やチェーンを交換して、ホイールもMHR用をゲットして交換
とりあえずは走れるように整備したのですが、
外装関係も少しヤレていたので、シートを張替え、外装を塗り替えてあげることに、、

 

 

貼り換えてから、１度も乗っていないのに、表皮にはカビが…(+_+)

純正のシートタック？は、左右には回り込んでいないのですが、

この方法しか当時は、ムリでした。

どこかに、純正仕様のシート表皮があれば欲しいのですが。。

 

それと、テールの左右に本来は、「ＤＡＲＭＡＨ」のデカールが入るのですが、

当時は、デカールの再生も簡単にできなかったので、諦めてありません。

タンク＆カウルなどの外装は、地元のバイク＆ペイントショップに持ち込み、
純正色のブルーがかったシルバーから、ごく普通のシルバーに塗り替え
デカールも２重線のDUCATIから、白縁のDUCATIに、

 

ライン処理は、デカールではなく、マスキングによる塗り分けだったので、
左右のラインが少々ズレているという情けない仕上がりでしたが、
気の弱い私は、文句も言えず、そのまま引き上げて、現在に至ります。

 

 

また、そうなると、もともと黒いフレームは、あまり好きではなく、
どうせなら、フレームもシルバーに塗ってあげようとか、
ベベルのシャフト部分に錆びが出ていたり、
転倒歴もあるバイクなので、ちょこちょこ気になるところがあったりで、
早、１５年が経過したのが、実情です…^^;;

 

ダーマＳＳなので、もちろんハーフカウルもありますよ。

９００ＳＳよりは、少し大きめで、ちょっと下がった感じのカウルですが。。

 

オリジナルにも、戻せるよう外装やデカール類なんかの予備でストックしてあります。

こうやってみると、元色は、かなりブルーがかったシルバーですよね。

これはこれで、いい感じなんですが、、

 

今となっては、ＳＳダーマの外装一式（カウルはないのよね）は、とっても貴重かも？？

この外装は、モトメンテの田口さんからゲットです。

サイドカウルの虎のデカールも、手配して塗り替えの時に、貼ってもらいました。

実は、ダーマのデカールも、ちゃんと予備のストックがあるんですよね～～

 

 

ダーマって、確かイタリア語で「虎」のハズです。

私は、ダーマを名乗ってますが、「虎」というより、「子猫」ですが、、

今回、イモラの修理も完成して、ベベルの修理といえば、ブリッツさんということで、
イモラの引き取りと入替で、SSダーマを引き続き、みてもらうことにしました。
これで、動くベベルが750←900←1000が揃うことになります。

それに、最近、まるてんさんやあみとうちゃんが、ダーマ号で
遊んでいるのも気になりますしね。。

 

 

ベベルのシャフトケースのサビが、とっても気になります。。特に前バンク

それと、、、茶こしファンネル仕様、、わかります…^^;;

オリジナルの塗装をしたため、ノーマルには拘らず、ショックやマフラーなども
交換してあげようかな？と思案中ですが、車体の状態もいいので、
あまりお金をかけて、フレームを塗り替えるのも勿体ないかな？と思案中。
今回は、もともと動いていたバイクなので、復活には、
そんなに時間と諭吉さんは、かからないとは思うのですが、、、どうなることやら。。

ＳＳダーマは、千台程度しか製造されていない貴重なバイクです。
大切に乗ってあげないとね。

 

という訳で、ブリッツさんへ預けるにしても、せめて手の届くところだけでも

綺麗にしてあげようと、暑い中、ガレージに籠りながら、シコシコ、、

 

 

少しわかりにくいですが、結構、フレームも綺麗になりました。

節約のため、フレームは黒のままで我慢しようと思います。