ここんとこ、さっぱりバイクに乗ってません。。
ま、通勤では、ヴェスパちゃんに乗ったりしてるので、
２輪から放れているワケではないのですが。。
大きなバイクは、あっても、どれもこれも整備が必要で、
先日、イモラちゃんのオイル交換は済ませたので、
なんとかイモラちゃんは、乗れる状態ですが、
まともに乗れるのは、イモラだけって、、あんましですよね。
ポールちゃんは、あと２週間ほどで、リフレッシュして
車検があがってくる予定です。
唯一、国産、ビックバイクのゴールドウィングだけが
頼りにしていたのですが、、、
中華バッテリーが、ご臨終でした。
時々、補充電はしていたのですが、どうも、セキュリテーが
消費電力が激しいのか、乗らないと、すぐに弱ってしまいます。
前回は、いつに交換したかあまり覚えていないのですが、
確か３年ぐらい前に交換した記憶が、あるようなないような、、
少なくとも、２年が経過しているのは、間違いないのですが、
ネットで中華製のお安いのを購入したら、
偶然にも前回と同じ中華バッテリーでした。
安心を買うなら、国産でしょうが、、、
価格の差が、大き過ぎます。
送料込みで、４,５７０円
台湾ユアサなら、９,８００円
GSユアサなら、その倍以上の２万円超えです。
昔と違って、今は中華バッテリーでも、問題ないと信じているのですが、
やはり今でも、当たり外れがあるのかなあ～
GL1800のバッテリーは、左のサイドカバーを外すと交換できるのですが、
我が家のガレージでのGL1800の定位置は、ここなんです。
この状態で、バッテリーがあがったままになると、
結構、ビビりますよ。
エンジンのかからないゴールドウィングって、想像しただけで、コワくなります。
この幅ですからね。
恐る恐る、跨りながらバックして、なんとか交換できる位置まで移動させ、
無事にバッテリー交換完了です。
整備性は、悪くはないんですよね。
基本的な部分は、変わってないし、
初期型のGL1800が、一番パワーがあるって聞きますし、
息子用の大事なツーリングバイクなので、これからも整備してあげないとね。
まだ、16410キロです。